Pociągi są głównym środkiem transportu w kraju, od pociągów żelaznych po pociągi dużych prędkości, „wygląd” pociągów jest coraz wyższy, a wymagania procesowe dotyczące obróbki spawalniczej są coraz wyższe. Ze względu na tradycyjny proces zgrzewania oporowego istnieją pewne wypukłe ślady, których nie można zapobiec na złączach zgrzewanych powierzchniowo, a skuteczność uszczelniania karoserii konstrukcji zgrzewania punktowego jest słaba, a szybkie produkty karoserii EMU nie mogą być szeroko stosowane . W ostatnich latach dane karoserii były również wykonywane ze zwykłych materiałów ze stali stopowej na profile ze stali nierdzewnej i stopów aluminium, a zmiana danych doprowadziła do udoskonalenia technologii przetwarzania, a także zaawansowaną technologię spawania laserowego wprowadzane do linii produkcyjnych i produkcyjnych pojazdów szynowych.
Jako nadwozie szybkobieżne, wymagania spawalnicze nadwozia lokomotywy szynowej są bardzo wysokie, nie tylko mocne, ale także dokładne pod względem wielkości, stabilnej jakości i wyjątkowego wyglądu. Materiały metalowe użyte w nadwoziu samochodu powinny być w stanie sprostać wytrzymałości nadwozia samochodu i wykazywać odporność na kolizje, trwałość, ognioodporność i użyteczność odnawialną. Pojazdy ze stali nierdzewnej stały się jednym z ważnych kierunków rozwoju ze względu na dobre właściwości pochłaniania energii uderzenia, bezpieczeństwo przeciwpożarowe, lekkość i niskie koszty utrzymania. Chociaż wydajność spawania stali nierdzewnej jest doskonała, ale nadwozie ze stali nierdzewnej łatwo ulega odkształceniom termicznym w porównaniu ze zwykłym nadwoziem ze stali węglowej, dlatego w odniesieniu do pojazdów szynowych w ostatnich latach chodzi głównie o spawanie Zewnętrzna płyta konstrukcji nadwozia ze stali węglowej i stali nierdzewnej, a spawanie laserowe o niższym dopływie ciepła, typu bezdotykowego, może być spawane w sposób ciągły, jest idealną metodą spawania. Obecnie głównym zastosowaniem spawarki laserowej jest spawarka, spawanie laserowe może polegać na spawaniu ciągłym i zgrzewaniu uszczelniającym, koncentracja ciepła, odkształcenia spawalnicze są niewielkie, płaskość karoserii jest mniejsza niż 1 mm, aby dopełnić wygląd bez spawania deformacja, cel przebarwień, uzyskanie pięknego wyglądu, karoserie ze stali nierdzewnej, które nie są malowane, a po procesie spawania laserowego poprawia się wytrzymałość statyczna i wytrzymałość zmęczeniowa pojazdu, obniża się jakość karoserii , uszczelnienie jest dobre, wewnętrzne poprawiono jakość produktu i jakość komercjalizacji, a możliwy jest szybki skład EMU karoserii ze stali nierdzewnej.
Zalety precyzyjnej spawarki laserowej:
1. Spawanie laserowe może zakończyć zgrzewanie punktowe, zgrzewanie doczołowe, zgrzewanie zakładkowe, zgrzewanie uszczelek itp. w przypadku materiałów cienkościennych i drobnych części.
2. Moc lasera jest duża, spoina ma wysoki współczynnik kształtu, obszar wpływu ciepła jest mały, odkształcenie jest małe, a prędkość spawania jest duża.
3. Jakość spoiny jest wysoka, gładka i piękna, nie ma porowatości, a wytrzymałość danych po spawaniu jest co najmniej równoważna wytrzymałości materiału macierzystego
4. Przebieg prądu można dowolnie regulować, a różne przebiegi można ustawić w zależności od różnych materiałów spawalniczych, dzięki czemu można dopasować parametry spawania i wymagania spawalnicze, aby uzyskać wysokiej jakości wyniki spawania.