Użytkownicy, którzy korzystali z wycinarki laserowej powinni wiedzieć, że jej efekt cięcia jest bardzo dobry, a po zakończeniu cięcia może automatycznie przerwać prace gratownicze. Jeśli jednak chcesz uzyskać dobry efekt cięcia, nadal musisz podjąć pewne kroki, aby to zapewnić.
Każdy rysunek części mechanicznych poddawanych obróbce ma techniczne wymagania dotyczące gratowania, a proces usuwania zadziorów jest procesem, personel procesowy często nie jest w stanie przygotować dokumentów procesowych i zwykle używa pilników, kół płóciennych, tkanin ściernych, pasów ściernych i innych metod usuwania zadziorów . Wraz z postępem nauki i technologii oraz rozwojem konsumpcji, ręczne gratowanie nie było w stanie spełnić wymagań jakościowych i konsumpcyjnych współczesnej konkurencji rynkowej, technologia obróbki wykańczającej maszyn do cięcia laserowego stopniowo zastąpiła tradycyjny proces gratowania i nie tylko i coraz więcej osób zwraca na to uwagę, obecnie wykańczanie i wykańczanie części mechanicznych niektórych zaawansowanych przedsiębiorstw zostało wkomponowane w treść wymagań technicznych rysunków przez personel techniczny i stanowi ustandaryzowany proces.
Z punktu widzenia procesu obróbka maszyną do cięcia laserowego należy jedynie do początkowego etapu przetwarzania danych, w przypadku większości obróbki płaskość i jasność części tnących są w stanie spełnić wymagania obróbki wtórnej, lasera światłowodowego ciągłego oczywiście spawarka, jeśli chodzi o obróbkę blachy i inne wykończenia, nadal istnieją pewne luki w dokładności cięcia CNC, wraz z szybkim rozwojem technologii stosowania maszyn do cięcia laserowego w ostatnich latach, nastąpił znaczny postęp w jasności wygląd danych skrawania, a poniższe informacje będą głównie komunikować się z szerokimi użytkownikami w tym zakresie.
Ten proces obróbki za pomocą maszyny do cięcia laserowego jest szeroko stosowany w wykańczaniu części samochodowych: rur dolotowych i wydechowych, zaworów wlotowych, komór wspomagających, wtryskiwaczy paliwa, wtryskiwaczy paliwa, głowic cylindrów, obudów i łopatek turbin, wielowypustów, przekładni, hamulców itp. Na przykład szorstkie części odlewnicze głowicy cylindrów mogą osiągnąć 30 sztuk na godzinę na specjalnej dwustanowiskowej linii zużycia ścierniwa, a chropowatość może osiągnąć Ra0,4μm od Ra4μm lub Ra5μm, co może zmniejszyć emisję spalin o 7%, zwiększyć moc silnika o 6% i zwiększyć przebieg o 5%.